融資2億、覆蓋180個國家，“惠租車”為千萬用戶解決海外自駕困擾

目前，“惠租車”共與500家國際連鎖租車品牌達(dá)成合作，平臺上聚合門店共50000余個，服務(wù)覆蓋北美、歐洲、日韓等地區(qū)的180個國家。

朝游赫斯特城堡觀象鼻海豹，晚宿圣巴巴拉看日落……駕駛一輛Jeep大切諾基馳騁在加州一號公路上，從洛杉磯一路奔至舊金山，或許是很多年輕人的夢想。

可是到國外該如何租車？國內(nèi)駕照是否受海外認(rèn)可？當(dāng)萌生海外自駕游的念頭后，隨之而來的疑問或?qū)⒀杆傧缛藗兊臒崆椤?/p>

酷愛自駕游的黃昊鳴認(rèn)為這些問題理應(yīng)有套解決方案。2014年5月，身為攜程旅行網(wǎng)專車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的他在離職兩天后創(chuàng)立“惠租車”，這個海外自駕租車服務(wù)平臺除了與Hertz、Alamo等500家國際租車品牌建立合作、匯聚車輛資源外，還提供駕照全球通、海外專車等服務(wù)。

如今，“惠租車”已有近1000萬注冊用戶，服務(wù)覆蓋180個國家。此前，騰訊聯(lián)合創(chuàng)始人曾李青創(chuàng)立的德迅投資曾為平臺注入天使輪資金。去年6月，惠租車完成2億元B輪融資，投資方為德迅投資、北極光創(chuàng)投和漢鼎亞太。

3年過去，黃昊鳴形容“惠租車”為成長中的樹苗，“未來的路還很長”。

放飛自我的海外自駕游

“面上波瀾不驚，內(nèi)心實則千帆已過。”惠租車的同事這樣評價黃昊鳴。

他用“平和”形容自己的心態(tài)，甚至“麻木”這個有些夸張的詞更合適一些。實際上，他已習(xí)慣了創(chuàng)業(yè)中的天然焦慮感，或者說，他已習(xí)慣了創(chuàng)業(yè)的生活。

早在2010年，他便是移動O2O應(yīng)用“愛折客”的聯(lián)合創(chuàng)始人。當(dāng)時，這個整合優(yōu)惠券的項目正遇坎坷，內(nèi)心煎熬的黃昊鳴渴望進(jìn)行一次“放飛自我”的海外自駕之旅，“希望能換個心情，散散心”。他給了自己一個假期：12天，目的地便是加州一號公路。為了妥善安排這次自駕游行程，自出發(fā)前一個月，黃昊鳴便開始制定攻略。

如何選擇租車公司？租車需要準(zhǔn)備些什么？美國的交通法規(guī)是什么？面對諸如此類的疑惑，他需要一一翻看螞蜂窩、窮游的帖子研究。

盡管如此，在和妻子、朋友一同登機(jī)時，黃昊鳴還是頗為忐忑。他并不能確定手持國內(nèi)駕照是否真的能在美國租到車。

“我在網(wǎng)上搜索后發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友的說法不一，有的說可以直接用，有的說需要去政府的公證處，也有的說能去淘寶做一個翻譯版本。所以當(dāng)時就十分擔(dān)心萬一取不到車，這次計劃的行程就算泡湯了?！?/p>

不過，黃昊鳴是幸運的。那次，一行四人順利租到一輛Jeep指南針。 “國外的租車服務(wù)很成熟，價格也便宜，那時我們租車的大概費用是一天350元?！便逶≈柟?，感受著微風(fēng)送來海的氣息，遇到不錯的景點便停下欣賞，他們一路走走停停。某處景觀的壯麗，甚至是駕駛途中的閑聊都匯聚成了關(guān)于這次旅行的愉悅回憶。也正是因此，對出境自由行有濃厚興趣的黃昊鳴在愛折客被并購后，選擇加入攜程?，F(xiàn)在回憶起來，這個決定更像是他為了解旅游出行市場所做的鋪墊。

離職兩天后的創(chuàng)業(yè)

2014年4月16日，黃昊鳴還是離開了攜程。

他終究忘不了多年前出境游租車時那種忐忑的心情，“去外國自駕旅游不應(yīng)該是這樣的，從準(zhǔn)備到實際租車、用車，過程中有很多問題值得被解決”。

和攜程海外自駕平臺負(fù)責(zé)人劉毅交流之后，黃昊鳴發(fā)現(xiàn)解決這些痛點并不復(fù)雜。歸根結(jié)底，無外乎各層面存在信息不對稱。

與此同時，他有一個簡單的判斷——境外自由行肯定是未來的趨勢，后來的發(fā)展確實也證實了這一點。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國出境游人數(shù)達(dá)1.22億人次，其中，自由行比例占出境游市場規(guī)模的60%。

可惜的是，當(dāng)時攜程戰(zhàn)略規(guī)劃的重點還是國內(nèi)。黃昊鳴打算自己闖一闖，離開攜程的兩天后，拉上劉毅和曾是攜程架構(gòu)師的王鋒，三人成立“惠租車”，打算將海外自駕游所需的車輛、駕照、保險等服務(wù)整合起來，為用戶提供完善的出行解決方案。

黃昊鳴至今還清楚地記得這個時間，2014年4月19日，恰是個星期一。在新的一周開始時，他也步入了一段新的人生旅程。

其實，他最初想創(chuàng)辦一個海外自駕服務(wù)平臺。用他的話來說，就是提供行前、租車、行中管理等服務(wù)。只是，對于一個剛起步的團(tuán)隊來說，總要找到適合的切入口。

而整合車輛資源便是黃昊鳴的首要選擇。在他的設(shè)想中，“惠租車”的用戶可以在平臺上輸入任意的取車還車地點，該位置周邊，分屬不同租車公司的門店將提供至少40款車型，每款車型因門店不同又有五六個報價。

用戶則可以根據(jù)成型、價位、取車便利程度等因素選擇適合的租車公司。如此一來，黃昊鳴便必須將大量車輛信息匯集到平臺上。

可是，車從哪里來呢？

海外租車比價平臺

黃昊鳴的辦法看起來有些笨——挨個和國際連鎖租車公司簽訂合同。但這對他來說并不是難事。憑借此前的資源積累，他得以和不少租車公司取得聯(lián)系。

雖然一個只有三個員工的初創(chuàng)團(tuán)隊無甚說服力，但擁有龐大市場的中國總是每個企業(yè)的垂涎之地。在一家家的溝通中，黃昊鳴陸續(xù)與其簽訂合同，獲得由這些租車集團(tuán)提供的門店及車輛信息。

目前，“惠租車”共與500家國際連鎖租車品牌達(dá)成合作，平臺上聚合門店共50000余個，服務(wù)覆蓋北美、歐洲、日韓等地區(qū)的180個國家。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)對三年前的他來說總是太過遙遠(yuǎn)。

Hertz、Enterprise、Europcar、Alamo、Sixt、Budget……那年，他先拿下了10家排名靠前的國際租車品牌?？墒?，黃昊鳴接下來面對的挑戰(zhàn)也并不輕松。

原來，這些公司提供的基礎(chǔ)信息極為原始。團(tuán)隊需要將諸如車型代碼、價格等信息，以具體門店、地區(qū)、商圈為單位逐一梳理。同時，不僅是整合信息，他們還要對接各個海外租車公司的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)，這都極為考驗技術(shù)體系搭建的完善程度。

3個人的精力畢竟有限，黃昊鳴也清楚這一點。于是，他開始迅速擴(kuò)展團(tuán)隊，以吸納技術(shù)成員為主。辦公的地點沒變，就在上海五角場旁的創(chuàng)智天地廣場。

不過，工位從3個增至近30個。他們所在的區(qū)域?qū)嶋H上是地下室，沒有窗戶，自然無法感知白天或是黑夜。在埋頭搭建平臺時，黃昊鳴最常有的感受就是“早上過去低頭開始干活，做完一抬頭就到晚上10點多”。

那也是段效率極高的日子，在公司成立3個月后，“惠租車”平臺基礎(chǔ)版本已上線，并在之后快速迭代。接下來，為了推廣這個海外租車比價平臺，黃昊鳴和同事們費盡了心思。

他們有個大概的思路：找到用戶所在處，精準(zhǔn)打擊。例如，不少用戶會前往專業(yè)旅游網(wǎng)站搜索攻略，團(tuán)隊便同此類社區(qū)建立合作。“我們會針對網(wǎng)友們有關(guān)自駕游的問題提供解決辦法，你幫助了他，后續(xù)的訂單轉(zhuǎn)化便有了可能?！?/p>

他透露，“惠租車”內(nèi)部擁有一套實時監(jiān)控系統(tǒng)，將根據(jù)各個渠道的數(shù)據(jù)情況分配營銷費用和人力重心。在這里，轉(zhuǎn)化率是黃昊鳴極為關(guān)心的數(shù)據(jù)。畢竟，“惠租車”的商業(yè)模式并不復(fù)雜，即通過為租車品牌商引流獲取抽成。

這樣一來，越多獲取客戶，特別是越早期接觸客戶將更有利于后續(xù)轉(zhuǎn)化。

角色轉(zhuǎn)變：服務(wù)商

上海梅隴鎮(zhèn)廣場，這里是美國駐上?？傤I(lǐng)事館簽證中心所在地。每天，都要大批計劃在6個月內(nèi)前往美國的人在此排隊辦理手續(xù)。

此處也是黃昊鳴重要的地推場所。他時常來此向排隊等待中的眾人發(fā)放宣傳頁或促銷優(yōu)惠劵。日子久了，他發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象。

“向他們發(fā)放優(yōu)惠劵的時候，無論金額大小，大家其實沒有太多感知。但是，他們經(jīng)常問我們同一個問題：中國駕照能在美國租車嗎？”

這啟發(fā)了黃昊鳴，潛在用戶之間也有不同。以準(zhǔn)備辦理簽證準(zhǔn)備出國的用戶為例，他們處于時間點最早期。“也就是在決定出國——定路線——租車這一決策周期的前端，需要教育和啟發(fā)?！?/strong>